Ønsket om en tredje landingsbane i Heathrow Lufthavn er igen i søgelyset. Tilhængerne hævder, at det vil sætte skub i økonomien, mens modstanderne frygter miljøskader. Debatten fortsætter, mens politiske ledere og brancheeksperter giver deres besyv med.
Opbakning til Heathrow-projektet
Kansler Rachel Reeves har givet sin støtte til udvidelsen. Hun mener, at en tredje landingsbane vil øge investeringerne, eksporten og den globale tilgængelighed. Reeves insisterer på, at Heathrows udvidelse er afgørende for den langsigtede vækst.
Desuden vil et sådant infrastrukturprojekt gøre det muligt for regeringen at styrke Storbritanniens økonomi. Desuden insisterer hun på, at udvidelsen af lufthavnen er afgørende for den langsigtede vækst.
Den konservative partileder Kemi Badenoch bakker også op om planen for Heathrow Lufthavn. Hun har tidligere stemt for udvidelsen og er fortsat engageret i projektet.
I et interview med Sky News’ Sunday Morning with Trevor Phillips fortalte politikeren om sin holdning.
“Jeg ved, at det er meget svært for mange mennesker, når der er en lufthavn i deres område,” bemærkede Badenoch. “Jeg ved det, fordi jeg også er parlamentsmedlem for en lufthavn. Jeg har aldrig været imod vækst eller udvikling. Det, jeg vil, er at sikre, at det sker på den rigtige måde.”
Miljømæssige og juridiske udfordringer
Modstanden er dog fortsat stærk. Londons borgmester Sadiq Khan er imod den tredje Heathrow-landingsbane med henvisning til miljø- og sundhedsproblemer. Han advarer om øget luftforurening, støj og klimapåvirkning.
Kritikere hævder også, at udvidelsen vil overskride Storbritanniens kulstofbudget. Miljøgrupper hævder, at de ekstra udledninger vil forværre klimaforandringerne. Kampagnerne insisterer på, at en udvidelse af Heathrow er i modstrid med Storbritanniens netto-nul-ambitioner.
Energiminister Ed Miliband har understreget, at alle luftfartsprojekter skal holde sig inden for Storbritanniens CO2-budgetter. Dette er en del af et bredere mål om at reducere udledningen med 100 procent inden 2050 i forhold til 1990-niveauet.
“Vi tror på, at vi kan opfylde vores vækstmission – vores førsteprioritet – og holde os inden for CO2-budgetterne, og at vores mission om ren energi er afgørende og en central del af at opfylde vores vækstmission”, sagde han til Sky News. “De er langt fra i modstrid med hinanden, de er absolut komplementære.”
Konsekvenser for Heathrow-banen
På trods af miljøproblemerne er de økonomiske diskussioner fortsat ophedede. Fortalere har fremhævet jobskabelse og øgede globale handelsmuligheder.
Desuden vil Heathrows udvidelse styrke Storbritanniens position som et internationalt luftfartsknudepunkt. Alligevel er projektet forbundet med økonomiske udfordringer. De anslåede omkostninger på 40 milliarder pund rejser spørgsmål om finansiering og potentielle stigninger i passagerafgifterne.
Desuden hævder tilhængerne, at teknologi kan reducere miljøskader. Specifikt kan fremskridt inden for bæredygtigt flybrændstof (SAF) opveje nogle af emissionerne.
I tråd med dette har den britiske regering givet mandat til, at 10 procent af flybrændstoffet skal være bæredygtigt inden 2030. I 2040 vil dette krav stige til 22 procent. Derfor har flyselskaberne investeret i renere fly og effektivisering af driften for at reducere udledningen.
Forstyrrelse af samfundet
Lokalsamfundene frygter også, at udvidelsen af Heathrow lufthavn vil forstyrre deres liv. Byggeriet kan føre til nedrivning af boliger, og støjforureningen kan stige. Derudover er nogle beboere bekymrede for, at ejendomsværdierne vil falde, mens andre udtrykker bekymring for luftkvaliteten.
Heathrows embedsmænd lover afbødende foranstaltninger, men folk er stadig skeptiske. Derfor fortsætter lokale råd og aktivister med at udfordre projektet.
Foto af Jordy Muñoz på Unsplash
